Honda CRF 300F 2026 chega em setembro

Fonte: https://motociclismoonline.com.br/noticias/honda-crf-300f-2026-preco-detalhes/
Texto: Willian Teixeira
Imagem: https://motociclismoonline.com.br/noticias/honda-crf-300f-2026-preco-detalhes/

A Honda acaba de anunciar a chegada da nova CRF 300F 2026. Mostrada no Festival Interlagos como uma das oito próximas novidades da marca para o mercado brasileiro, a moto estará nas concessionárias a partir de setembro, na cor vermelha, com preço sugerido de R$ 24.027 (sem frete). A garantia de fábrica para a moto, de uso exclusivo em trilhas, é de três meses.
Evolução da CRF 250F, o modelo traz diversas melhorias, incluindo um motor mais potente derivado da Sahara 300, além de mudanças no câmbio, suspensões e no visual.

Motor e desempenho da Honda CRF 300F 2026

A nova CRF 300F é equipada com um motor monocilíndrico de 293,5 cm³, o mesmo que impulsiona CB 300F Twister, XRE 300 Sahara e XR 300L Tornado. Ele entrega 24,6 cv de potência a 7.500 rpm e 2,59 kgf.m de torque a 6.000 rpm. A partida é elétrica.

De acordo com a Honda, a nova motorização oferece acelerações mais responsivas e um ganho significativo de desempenho em relação à CRF 250F:

Potência: aumento de 11%
Torque: aumento de 13,6%

Além disso, a Honda CRF 300F 2026 agora conta com um câmbio de seis marchas e um pinhão com 14 dentes (antes eram 13), o que melhora o desempenho e a economia de combustível. Já o radiador de óleo foi reposicionado para evitar danos e garantir mais estabilidade térmica.

Chassi, suspensão e freios

O chassi da Honda CRF 300F 2026 é do tipo twin tube, feito em aço, o que garante maior rigidez e resistência. Com um peso de 119 kg, a moto é leve e ágil, em suma, facilitando a pilotagem em terrenos difíceis.

No visual, as aletas do tanque de combustível foram redesenhadas, seguindo o estilo das CRF 450R e RX. As suspensões, contudo, também receberam atualizações:

Dianteira: suspensão telescópica com 41 mm de diâmetro e curso de 240 mm. Os ajustes foram revisados para se adequarem à maior potência.

Traseira: conjunto mola/amortecedor conectado ao sistema Pro-Link, agora com articulações de alumínio.

Para os freios, a moto usa discos do tipo wave. Na frente, há um disco de 240 mm com pistão duplo, e na traseira, um de 220 mm com pistão simples. Por fim, as rodas raiadas de 21 polegadas (dianteira) e 18 polegadas (traseira) são equipadas com pneus Pirelli Scorpion XC.